電気自動車とは

電気自動車(でんきじどうしゃ、EV:electric vehicle)とは、電動機を動力発生源として推進する自動車(軌道不要の車両)。
電気自動車の種類は技術開発によって拡大を続けており、定義には混乱が見られる。辞典によっては、更新または字数の関係で、電気自動車の記述として古くからあった電池自動車のみを記述している場合もある。
電池自動車には、古くから実用化され最も一般的な二次電池車のほか、世界各地で開催されるソーラーカーレースでも知られる太陽電池車、今後の自動車の主流と目され成長著しい燃料電池車、が含まれる。(詳細は電池自動車参照)
より広義な電気自動車に含まれるものとしては架線から電力を供給されるトロリーバスなどの架線式電気自動車、その架線を地中化するために開発された非接触(インダクティブ)充電式ハイブリッドカーや、プラグインハイブリッドカーなど「電動機を動力源とする車両全般を指す」。本稿は広義の「電動機を主動力源とする自動車」の諸方式を広く解説する。
尚、エンジンで発電機を回して電力を得てモーターを駆動するガスタービンエレクトリック車・ディーゼルエレクトリック車は、変速装置の代用で発電機と電動機を使った物であり、「エンジンを動かさず電動機を動力として走行する走行モード」がないため電気自動車には一般的に含まれない。


電気自動車 | 概要

電動機の出力特性から、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関を動力とする自動車とは異なり、電気自動車のパワートレインには必ずしも変速機が必要ではない。また原動機の始動に外部からの動力(補助動力装置)も必要としない。ゆえに電池式電気自動車は構造が比較的単純であり、自動車の黎明期から今日に至るまで遊園地の遊具をはじめ、排気と騒音に対する配慮が必要な環境で使用されるフォークリフトや、ゴルフカート ( Golf cart )に多く使用されてきた。
一方でバッテリーは出力や稼動時間あたりの重量が大きく、コストも高く、寿命も短かった。つまり乗用車として許容できる100万円以下 / 400kg以下のバッテリー価格 / 重量の場合、非力な小型モーターを使っても短時間でバッテリー切れになってしまった。バッテリー保護のため急速な充電を避ける必要もあり、長い充電時間も短所として捉えられる。そのため長い歴史を通じて交通機関の主流にはなりえなかった。


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